四月小长假期间，北京通往慕田峪长城的公路两旁堆满了红红绿绿的帐篷与大大小小的汽车，老老少少在马路旁的树林中、小河旁来来往往，热闹非凡。一条条穿着五颜六色小旗的绳子划定着区域范围。
记者下车来到这些"露营地"中。折叠桌椅旁、帐篷间与各种露营用具中间一拨拨儿露营者有的是整个家庭，头发花白的祖母与四五岁的孙儿在折叠桌椅旁休息玩耍，有的是朋友同学，男男女女围坐在一起说说笑笑。因为将近中午，人们已经开始准备午餐。尽管临近小河，但水质量无法保障，人们吃的最多的是面包火腿肠，好一点的也只是烧烤加方便面。孩子们没有很多娱乐项目，最多玩玩吊床、骑一下自行车，或者在周边跑一下。
记者随机采访了几位露营者。他们都表示假期能够出来透透气、呼吸一下新鲜空气对人们的身心是非常有益的，走出城市里的水泥堆，人们的视野、心胸会变得开阔起来，人们之间的交流更自在。同时，因为周边没有露营地，安全没有一定的保障，人们只能扎堆儿一起露营才能保证自己的安全。这些人中不少人知道国外的露营地，知道那里有各种各样的运动场地与设施，他们希望中国能够早日营建这样完善的、可供人们留宿的露营场所。
...4月14日07时49分，青海省玉树藏族自治州玉树县发生里氏7.1级地震，之后发生多起高达6级的余震，目前，玉树遇难人数已达617人，上万人受伤，医疗救援用品出现大量缺口。
目前中国国旅组织由40名志愿者组成的自驾救援队紧急赶赴青海玉树地震灾区，参与抗震救灾工作并对地震幸存者进行及时诊治。由于地震导致大量伤残人员，尽快进入灾区伸出援手将能挽救更多的生命，减少灾区伤亡。
据了解，这支自驾救援队将由中国国旅志愿者、中国红十字会、旅游媒体志愿者及户外救援专家组成。中国国旅救援队将携带大量的物资及灾区急需药品前往灾区前线，预计行程七到八天。救援队将于4月17号中午出发。媒体志愿者将会第一时间对灾区情况做出报道。
目前灾区需要大量的援助，由于道路损坏严重，公路路况非常不稳定，很多救援车辆不能迅速到达一线灾区。为此中国国旅连夜筹建自驾救援队，本次救援队使用的十台车辆全部为经过特殊改装越野车，配备发动机，卫星电话，确保救援人员、药品、物资能够顺利抵达灾区，
我们现在接受社会救援志愿者报名，由于车辆运力有限，将择优选取志愿者。要求：较强的身体素质及心理素质；对灾难场景有适应力；具有一定的户外救援、医疗常识；有过紧急救援经验的人员优先。欢迎自有越野车的救援者加入救援车队。灾区紧急救援，存在各种未知因素，请谨慎报名。报名热线400-600-8888（24小时）。
...“五一”小长假即将到来，不少私家车主都开始筹划着利用假期驾车出游。但是值得注意的是，无论是参加车友会、旅行社组织的自驾游还是亲朋好友结伴出行，都有必要在出行前做好方方面面的准备工作，擦亮眼睛理性消费，避免受到商家的误导甚至落入消费陷阱。
选择“组织”须谨慎
记者在采访中了解到，随着私家车普及速度的加快和自驾游方式的不断升温，推出自驾游产品、组织自驾游也开始成为很多旅行社、车友会、户外旅游俱乐部甚至是影楼、汽车装具用品店招揽生意的新卖点。然而对于打算自驾车出行的消费者来说，选择一家正规的旅游机构也是确保出行质量的重要环节。消费者李先生近两年多次利用“五一”、“十一”假期全家驾车出游，他告诉记者，前几次他一直是跟随车友会出行，后来却发现标榜“专业”的车友会根本就不专业，不但设计的路线不合理，旅游目的地也不理想，甚至连基本的安全都不能保障，整个行程除了购物就是参加额外的自费娱乐。再加上出行前大量推荐采购出行装备，组织车友自驾游几乎成了一些车友会敛财的手段，使消费者很不愉快。
路线不必“标新立异”
记者在采访中发现，有些消费者在出行路线选择上总是追求新奇甚至是“惊险刺激”。有着多年自驾游经验的“驴友”接受采访时表示，这样做并不明智。因为一次精彩的自驾游，并不在于路线多么个性、目的地多么偏远，更多地还是在于对整个行程的一种体验。特别是对于普通消费者来说，选择一条成熟、安全的路线，合理安排驾车时间、景点观光和食宿，对于整个自驾游的质量显然更有保障。即使是对于那些具备一定经验的资深自驾游者来说，也没有必要非得标新立异，甚至拿安全作代价。据记者了解，现在“成熟”的自驾游路线不在少数，包括近途的北京周边、河北、山西以及中远途的内蒙古、山东、江苏等地，大多数都是全程高速或国道，无论安全还是景点质量、食宿都很有保障。
自驾游消费适可而止
自驾车出行，相关装备采购必不可少。大到备用轮胎、汽车音响、导航仪、车载冰箱，小到帐篷、应急灯、整理箱，再到食品饮料、应急药品等等。如果按照商家的“建议”，满足一次驾车出行的需要，可能会列出几十项甚至上百项的商品。事实上，这些装备有很大一部分属于可有可无，还有很多根本就没有必要。记者采访中发现，很多汽车装具店和一些车友会组织都会利用自驾游概念，大肆推销各类汽车和旅游用品，特别是那些价值不菲的导航仪、音响、电器等。消费者王先生告诉记者，他今年春节期间出行前就在商家的“忽悠”下买了价值3000多元的装备，结果在旅行中真正用到的还不到一半。实际上，自驾装备消费大可不必一味攀比盲目采购，根据实际需要适度消费才是首选。
...根据国内最新消息，2010年4月国内汽柴油最高零售价在原有基础上，分别上涨4.05%和4.47%。这意味着，从消费者的角度来看，开车的成本又增加了。五一黄金周将至，记者从旅游市场了解到，原本计划自驾游的旅客，或放弃旅游，或在相同高成本的出行情况下选择乘飞机的方式，国内大型旅游网站游易旅行网的返现模式受到出游返客族的热捧。
自驾游成本超预算
“五一黄金周，本打算自驾游去杭州，现在我不得不从长计议了。”北京的张先生面对上调的油价无奈的说。今年的黄金周，由于油价的上调，像张先生这样考虑自驾游的朋友们不在少数，意外的开支也确实给他们带来不大不小的烦恼。张先生给我们算了一笔帐，北京到杭州高速行驶1338公里，14小时到达目的地，其中路桥费1225元，平均每公里0.33元；油钱1072元，平均每公里0.29元。先不说旅途中的劳累，光是往返近4600元的路桥费和油钱已经让张先生乍舌。而张先生还打算去杭州的着名景点游玩，景点费大约在400元左右。另外，在普通宾馆住两晚，大约400元左右，再加上餐费的开支。张先生此次杭州之行，个人花费大约6000元左右，其中单是车费一项就要支出4600元，这还不包括购买礼品等支出。
这份报价单，已经大大超出了张先生的预算。油价的小上调，对于普通老百姓而言，就是纯粹的增加成本，国家的小上调，老百姓的大压力，现在明白张先生为什么打算放弃杭州之行了。
游易返现受青睐
那么，有没有其它既省钱又省力的交通方式实现长途旅行呢？记者走访了打算去杭州的周小姐，她说：“最近网络上流行 '返客'，说是从网上订机票订酒店，能获得网站的现金返还，我想这次我也做一次'返客'看是否真的方便省钱。”
究竟什么是“返客”呢？根据笔者的调查，所谓返客，就是通过购物返现网站去购物获得返现，以目前的知名旅游网站游易网为例，凡是通过该网站在线预订酒店机票的会员，均能获得高达8%-20%的现金返还。
最终，周小姐选择了最快的交通工具，和张先生的自驾游相比较，周小姐的出游堪称省钱省力之举。周小姐自己也表示，“五一本来就是放松心情的好时间，更要从容的选择自己喜欢去的地方。”如果您还觉得价格稍微超出预算，那火车出行，相对来说也是不错的选择，省钱省时绝对满足您的期望。
...随着经济的快速增长，人们生活水平的不断提高，“有车一族”的队伍也在不断壮大。在逢年过节时不难发现，自驾游受到了越来越多旅游爱好者的喜爱，并被越来越多的人所接受。因此，应运而生的汽车租赁业也在市场需求的刺激下愈来愈火。
“五一”即将来临，不少市民都有在小长假里带着家人或者和朋友去周边短途游玩的计划，拉萨的汽车租赁市场也将迎来一波小高潮。记者近日走访拉萨多家汽车租赁公司了解到，一些汽车租赁公司出现了汽车供不应求的现象，尤其是越野车和现代伊兰特档次的轿车更是抢手。
自驾游带旺汽车租赁
记者从拉萨志远、志诚、欣欣、祥云等几家汽车租赁公司了解到，随着旅游旺季到来，前来租车的客户里除了办公和商务用途外，游客也开始增多。志远的刘女士说，今年选择自驾游的游客大概比去年同期多了两三成，广本雅阁和丰田4500、猎豹越野车是自驾游客户选择的主要车型。自由、个性化使自驾游充满了魅力，也刺激了拉萨汽车租赁行业的繁荣。
在太阳岛一家汽车租赁公司，正在办理租赁手续的赵先生说，自己拿驾照已经有几年了，但自己没有买车。现在的汽车租赁方便灵活，可以根据自己的时间来安排，几个人分摊下来费用相对较少，车况也有保障。
小轿车和越野车型最抢手
志远的刘女士和欣欣的娄先生都对记者表示，越野车和轿车、皮卡车最受客户欢迎，“公司有10多辆越野车，已经预订得差不多了，除了一些租来去矿山的，其他的客户租车是用于‘五一’出去玩。”
据了解，因为“五一”假期是西藏春暖花开的时候，除了游客，拉萨一些“本本族”都愿意选择租车自驾游，给汽车租赁市场带来了一股“热风”，租车主要集中在丰田4500、猎豹、皮卡等越野性能好的车及“有面子又不贵”的广本雅阁商务车。由于越野车租出去比较快，在几家汽车租赁公司都特别抢手，丰田4500的日租金在1200元左右，猎豹为500元/天，皮卡车为400元/天，雅阁的日租金则在400元到500元之间。几家汽车租赁公司的负责人均表示，“五一”期间，各车型的租金不会变动。
“现在我们的主要客户还是本地人租来办公或者做生意用，但外地游客已经开始慢慢多起来，今年应该占到租车客户的三成左右。”志远的刘女士说。
西藏和顺阳光的一位导游说，一些高端游客到西藏旅游已经不局限于跟团或者包车了，已形成了自驾游习惯，但这并不影响各家旅行社的业务，因为游客的总数在逐年攀升。
租车时要仔细了解车况
近年来，因为汽车租赁市场较为火爆，客户与租赁公司之间的相关纠纷也呈上升趋势。为了避免不必要的麻烦，业内人士提醒，市民和游客在租车时要多问、多看、多试，了解车况，并且要签订规范的租车合同，这样才能使消费者和汽车租赁公司双方利益都得到保障。
另外，客户租赁汽车时，租赁公司都会要求客户交一定的押金或者有在本地工作的人担保。押金的多少往往直接与汽车的价值相关；而租赁公司对担保人的要求是必须在企事业单位或机关单位的正式工作人员。
拉萨汽车租赁流程
1、拨打电话或者上门预订车辆，需提供所需车型、提车时间、使用天数；首次预订需要提供个人的一些相关信息。
2、到提车时间去提车，业务人员会帮您办理租车手续。
3、首先需出示租车所需证件、交租金及押金（有的租赁公司需要有担保人）；业务员会给您一张“汽车租赁登记表”，正面是一些承租方的相关资料，及当次租车的相关信息。
4、您需要安全驾驶直至还车，其间如遇到车辆事故或者交通事故，请与公司联系，由公司处理。
5、到还车时间，将车开到租赁公司，您需和业务员一起验车，看车身是否有划伤，汽车配件是否齐全。检查完毕确认无误后，您需在“车辆交接单”上签字。
...经常在美国大片里看到这样一种情景，高档家居、吧台、卫生间和厨房一应俱全，别以为这是在某个高楼大厦或是公寓，这一切都发生在房车上，开着这样的房车从南到北无拘无束的旅游。昨天来自成都的四对退休夫妻就驾驶着他们的“房车”，从成都出发途径杭州来到南京，只不过他们的房车只有三个轮，市价仅有1万8。
“马自达”
改装成了房车
在江宁的欧尚超市靠近江宁国税局的地方，八位从成都新津来的“驴友”就坐在马路旁边的绿茵下，他们身旁，四辆“马自达”停在路边。
这几位驴友大多头发花白，皮肤黝黑，领队古光远告诉记者，在外面都玩了快一个月了，能不黑嘛。在与他们的聊天中，记者得知，这八名“驴友”平均年龄65岁，最大的71岁，有的是公务员，有的是老师，退休后热衷自驾游，4月10日从成都市新津县出发，途经湖北、安徽、浙江，前天晚上终于来到了南京。
记者见到他们时，领队龚老师正在研究着地图。龚老师退休前是名职高老师，教的是机电，这回长途自驾游算派上用场了。“车子出点毛病都是我修的”，龚老师说完继续戴着有很多圈的近视镜研究地图。
再看看他们的“房车”，说实话有点简陋：三个轮、虽然有天窗但是没有空调，所以每辆车的右上角都安装了个电扇，前面的座位坐人，后面装行李。“我们都超过60岁了，不能考驾照，只能考行驶证，但是成都又不给这种三轮车上证，只能在外地上，所以我们的车牌都不是川A，不过这车很便宜，只要1万8。”
车上装着米面油还有鸡蛋
开着这种“房车”旅游，队员告诉记者连住宿钱都省了，“都住在车上，吃都是自己做，出发的时候带了米、面、油、调料和鸡蛋，还特意带了很多香肠、腊肉和泡菜。”
后座上装满行李，水壶、米桶、水瓶，只要能想到的厨房用品，车上全有。看看车上的空间，早就不宽裕了，这晚上可怎么睡呢？“只要把前座向前推，后面的木板放下来就能睡了。”队员古光远的老伴热心地演示着，“两分钟都不用，就是一张床了。”
虽然出门带着干粮，但是一路上还要不停地补给。“湖北的肉和菜价格都和四川差不多，安徽的菜就贵了，我们成都新鲜辣椒才2元多一斤，这边要5元多。”古光远翻记账本说着，“哎呀，每天的油钱是50多元，一日三餐要用到20多，我们退休后每年都这样旅游，连西藏都去过了，只有蒙古和东北三省没去过，等到下次再去，这回出来玩上两个月就回成都。”
“长江大桥太巴适了”
一行八人开着“马自达”途径杭州来到了南京，说到对南京的印象，他们都赞不绝口。“长江大桥太巴适（好）了，上面走汽车，下面走火车，最下面走轮船，今天还把总统府、雨花台烈士陵园、中山陵都逛了，看下孙中山先生生活过的地方，感觉很不一样。”
“南京人好热情哦，我们开着车子到欧尚超市停车场的时候，都不敢进来，一直在门口徘徊，后来有个市民，见到我们一直在那，就帮我们找洗脸、倒开水的地方，还说要是有人赶我们走，就说是江宁老年协会的。”古光远连连说。
“我们明天就走了，到徐州去，但是我们这车子不能上大桥，刚才我打电话问了，只能在早上7点前过桥。”龚老师研究完地图忙着向记者询问过桥的事宜，得到解答后，他连忙向队友下出“命令”，“那今晚就在南京，明早6点之前过大桥。我们每天晚上摆下龙门阵（聊聊），听听广播，一点都不寂寞。”
...
一辆越野汽车行驶在泥泞的山路上，周围云雾缭绕
一辆车抛锚，队友爬到车下挂好拖车绳，将其拖走
16日，博山区池上镇下郝峪村，数十辆越野车咆哮着碾过泥泞陡峭的山路，开上800余米的山顶，参加鲁中晨报高山越野基地揭牌仪式……“四驱车在前面，两驱车在后面，第一个坡很陡，大家注意安全……”5月16日上午，一支全部由越野汽车组成的车队浩浩荡荡来到博山区池上镇下郝峪村。坐落在此处的鲁中晨报高山越野基地即将挂牌，有近40辆越野车前来捧场，甚至有一名车手驾车从聊城赶来。
揭牌仪式将在下郝峪村的山顶举行，前来挑战的车辆必须通过数公里的越野赛道才能到达山顶。10：00许，车队在赛道起点集合完毕，他们要面对的第一个挑战是一个长约50米的陡坡。由于下着雨，地面湿滑，先后有两辆越野车不得不放弃。爬上第一个坡只是挑战的开始，后面的坡虽然相对较缓，但有急转弯、连续爬坡等，这是对车辆性能和车手素质的一次综合考验。
一路上，留给记者印象最深的有两样：一是惊险刺激的越野赛道；二是沿途的美丽景色。
经过1个多小时的颠簸，绝大多数车辆成功到达山顶。在众人的欢呼声中，鲁中晨报社副总编辑刘成广与博山区池上镇党委书记赵琦为鲁中晨报高山越野基地揭牌。
出席揭牌仪式的还有博山区池上镇党委副书记、镇长李信忠，博山区池上镇党委副书记、政协办公室主任、郝峪社区党总支书记李林，博山区池上镇下郝峪村村委会主任孟凡全。
揭牌仪式结束后，所有车辆按顺序下山。不少车手都兴奋地表示，赛道够刺激。
据了解，参与本次体验活动的车辆以淄博蓝天救援队和越野e族山东大队淄博分队为主。
今年，博山区池上镇下郝峪村修建了一条惊险刺激的越野车自驾游盘山路，道路全长7.2公里，时缓时陡，蜿蜒曲折，特别适合越野自驾，行驶途中，崇山峻岭及山村美景尽收眼底，别有情趣。
两车趴窝紧急救援
俗话说“上山容易下山难”，在爬赛道的第一个陡坡时，曾有两辆两驱越野汽车表现抢眼，在先后有几辆两驱车溜下陡坡的情况下，这两辆车成功爬上了最陡的坡。然而，在下山途中，这两辆车先后趴窝，轮胎陷在泥里不能自拔。
在得知这一情况后，其他车手立即赶到现场帮忙，他们找来一辆四驱车，几个人在后面推，经过努力，两辆车得以脱身。尽管有的车手已经满身泥水，但他们都很高兴，因为互助精神是越野汽车运动中的精髓之一。
在整个体验过程中，所有车手都始终坚持安全第一的原则，淄博蓝天救援队和越野e族山东大队淄博分队还为本次体验制订了详细的计划，并在体验活动中安排车辆在陡坡、急转弯处提醒车手，以防发生意外。
路线：
张店——张博附线——过马公祠隧道——沿博沂路一直向东——到博沂路与湖南路交叉路口时直行，往鲁山林场和源泉镇方向行驶——到池上镇政府后向右转弯驶离博沂路——然后再向右转弯过桥，过桥后立即左转进山即可到达下郝峪村。
...北京时间5月18日，2011年达喀尔拉力赛世界巡回发布会中国站在北京贵宾楼饭店举办，赛事组委会主席拉维尼和执行主席勒吉安在会上向中国媒体介绍了2011年达喀尔拉力赛的相关情况。随后，勒吉安接受了网易体育的专访，他称赞了这几年中国方面对达喀尔赛事的支持，并且预测中国将在未来十年内夺得这项赛事的冠军。
“我这次来出席新闻发布会的目的就是会见参加达喀尔赛的所有车手，包括那些已经参加过的车手，正在参加的车手和将来打算参加这项赛事的车手。”勒吉安表示。2010年达喀尔拉力赛共有9名中国车手和3名中国领航员参加比赛，创下了中国参赛车手以及参赛车辆最多的纪录，完赛率几近100%。
1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利-萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。经过30多年的洗礼，这项赛事已经成为了全球影响力最大的拉力赛。“达喀尔拉力赛在全球已经有了自己的声誉，这是我第4次来中国，今年前来的目的就是保持赛事热度，继续推广达喀尔在中国的潜力。”勒吉安说道。
勒吉安已经在达喀尔拉力赛组委会工作了6年，他不仅在业务能力上得到了许多提高，更重要的是结识了许多新的朋友。“这是一个非常刺激的职业，我从中找到了从事其他职业却不具有的热情。”勒吉安说道：“回忆起来不是一件事，我每次看到选手在终点接受众人的欢呼声，自己也非常的感动。”
虽然达喀尔拉力赛的条件非常艰苦，但是勒吉安等组织者已经习惯了这样的环境。“非洲离欧洲很近，坐船只需几个小时就可以到达，在那组织有足够的经验。”出于安全方面的考虑，近2届达喀尔拉力赛移师南美洲举行，勒吉安比较了其中的不同：“ 组织上更加复杂，不过发现了许多优点，比如观众更加热情，仅仅在布宜诺斯艾利斯发车时就有100万的观众，这令我非常难忘。”
“达喀尔是一个对自然的挑战，对人类自身的挑战。30多年过去了，达喀尔这种探险的精神依然存在，将来也不会停止。达喀尔在非洲举行了这么多届，现在也在南美大陆举行了，为什么说不能在中国举办呢？”勒吉安透露了一个令中国车迷激动的消息。
作为世界上最艰苦的汽车越野拉力赛，承办达喀尔赛需要很高的成本，比如安全、环境以及后勤保障。“这些费用是不能减少的，而经济危机的冲击下赛事收入开始减少，所以很难降低参赛的门槛。”勒吉安解释了为何达喀尔拉力赛参赛费用居高不下的原因。
“达喀尔在全球各国的认知程度是不同的，比如在法国有90%的人对达喀尔很熟悉，而日本有85%的人非常喜爱这项赛事。达喀尔在中国的受欢迎程度肯定不如F1,但是也有自己的明星，比如'西班牙雄狮'塞恩斯。”勒吉安宣传道。“我相信中国在达喀尔拉力赛中的影响力会越来越大，这几届比赛都有中国车手参加，并且取得了不错的成绩。现在汽车和摩托车组都曾出现过中国车手的身影，将来肯定也会有中国人出现在卡车组中。特别是中国车手中不仅有厂商的车队，还有自主品牌的车队和私人车队。”
对于中国人参加达喀尔拉力赛，勒吉安给予了高度的评价，他甚至预言将来必然有中国车手称雄这项赛事。“在未来十年中，就会有一个中国车手或者一个中国车队获得达喀尔的冠军。”本次2011年达喀尔拉力赛世界巡回发布会，中国著名车手卢宁军、周勇和魏广辉等车手均来到了会场。
在众多参加达喀尔赛的中国车手中，勒吉安印象最深的是曾获得过第19名的周勇。“周勇的技术很完善，所以会取的好成绩，而另一位中国车手卢宁军也很有实力，尤其是2009年表现出了非常顽强的意志。还有2位摩托车手，骑摩托车参加达喀尔拉力赛是非常危险的事情，不过他们都完成了比赛。”
虽然2011年达喀尔赛事将继续在南美大陆进行，但是勒吉安仍旧希望能够将赛事重新带回非洲。不过，勒吉安透露了另一个消息：“除了非洲之外，也可能去到别的地方，不过现在仍旧处于保密阶段。”中国拥有广阔的沙漠地区，勒吉安也承认他们一直在考虑中国办赛的可行性。“我想中国可以在举办达喀尔比赛之前先办达喀尔的系列赛。”勒吉安最后说道。
...电影《不见不散》中，葛优那辆设施齐全的房车令人印象深刻。开房车漫游世界，优哉乐哉，但许多人却对给房车旅游提供服务的房车露营地并不熟悉。随着北京首个房车露营地的开工建设，汽车露营文化旋风也即将席卷旅游业。
京城首个房车露营地落户密云
“实际上我们要推广的是一种汽车露营文化。”北京首个房车露营地示范基地的总负责人、露营地规划专家绪宪亮告诉晨报记者，这个房车基地位于密云司马台长城景区，目前正在紧锣密鼓的建设中。
“这是一个融在大自然怀抱里的社区。”他说，这个房车露营地规划为自驾车区、移动木屋区、房车区、帐篷区、文化古村落等区域。营区为客人提供炊具和密云当地的有机食材。客人可租住房车、帐篷或移动木屋，每个营位都有专属停车位和活动空间以及烧烤区。
值得一提的是，房车区还有24辆从美国进口的房车。“这些房车可让人体验住宿，还可以租赁开走。”绪宪亮畅想着美好蓝图，未来将在北京建立6－10个房车露营地，入盟会员在某个营地租辆房车，就可以“带着家上路”，然后在任意一个连锁营地还车。
业内：避免成为度假村翻版
业内专家表示，汽车露营地近年在我国才开始蓬勃发展。目前，我国机动车保有量约1.92亿辆，自驾车出游越来越多，配套服务的需求日益增多，因此汽车露营地的发展空间是巨大的。
而目前中国房车拥有量虽然小，但随着汽车露营阶段化的发展，和人们生活消费理念的改变，房车露营地发展前景无限广阔。
国内的房车露营地建设不应只是农家乐、度假村的翻版升级，而应针对国内汽车露营的需要，打造有自己特色的汽车露营文化。
驴友声音
记者采访了部分京城驴友，他们也表达了对于汽车露营地的看法。
“一树莲生”：有车族都开出去自己玩了，选择汽车露营地的可能性不大。
“嘟嘟”：要跟度假村有区别，规模不要太大，这只是暂时落脚的地儿。
“二蛋妈”：提供的东西完善就行，我看可以发展起来，北京那么多有车族。
“无言”：最好能发展成全国连锁，长途自驾游很多。
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